Quand on s’installe au volant d’une petite voiture électrique, on stresse souvent en pensant à l’autonomie. Aussi conviviale soit-elle, l’électrocitadine semble rarement capable de sortir des villes pour la campagne. La Hyundai Inster permet pourtant d’étendre son horizon…

Chez Omoda, on ne s’embarrasse pas d’options : le tarif inclut tout, sans détours. Son grand SUV, la 9 SHS-P, joue la carte de l’hybride rechargeable longue distance. Une ambassadrice chinoise qui entend bousculer les codes avec une débauche de puissance, un luxe ostentatoire et un confort ouaté. Au juste prix ? Testons-le pour en avoir le cœur net…

Pensée spécifiquement pour répondre aux attentes des marchés européens, la Kia EV4 Hatchback s’offre une silhouette à cinq portes réservée au Vieux Continent. Ce nouveau maillon de la famille électrique coréenne investit ainsi un segment crucial. Reste à savoir si ses prestations routières sont à la hauteur de ses ambitions. Ce nouveau numéro EV a-t-il été convaincant ?

Se positionnant entre la version de 150 ch taillée pour la route et la citadine de 95 ch dépourvue de charge rapide, la Renault 5 E-Tech Urban Range de 122 ch promet un compromis idéal. Avec sa batterie de 40 kWh, permet-elle vraiment de s’aventurer au-delà des zones urbaines ?

La Volvo EX30 s’est imposée comme une figure incontournable du paysage automobile électrique. Désormais assemblée sur le sol belge à Gand, cette citoyenne du monde aux racines scandinaves et aux gènes techniques partagés avec le groupe Geely suscite la curiosité. Pour percer le secret de cette popularité, j’ai pris le volant de la version Extended Range forte de 272 ch lors d’un périple nous menant jusque chez nos voisins allemands.

Mesurant 4,79 m de long, la Volkswagen Tayron se présente comme la version XL du Tiguan. Si ce modèle propose une troisième rangée de sièges permettant d’accueillir 7 passagers, cette option n’est toutefois pas compatible avec la motorisation hybride rechargeable que j’ai testée lors d’un périple vers les Alpes tessinoises et italiennes.

Plus puissante, la citadine haute de Renault s’offre un nouveau cœur hybride de 156 ch pour affronter l’année 2026 avec sérénité. Et sobriété ? Vérifions cela entre pluie et soleil sur les routes belges.

Entre polyvalence bourgeoise et tempérament de feu, cette GTI « plus » tente de réconcilier deux mondes automobiles : la route et le circuit. D’ailleurs, dans la galaxie Golf, on connaissait la dynamique GTI et la radicale R. Voici la GTI Clubsport, un troisième larron qui joue les équilibristes entre confort bourgeois et sauvagerie mécanique. Pensée pour les escapades sur piste, que vaut-elle vraiment au quotidien sur nos routes ?

La célèbre citadine turinoise revient sur le devant de la scène, mais cette fois-ci affublée du patronyme Grande Panda. Pour cette prise en main, nous avons en effet jeté notre dévolu sur la déclinaison à batterie de la Fiat Grande Panda. Une voiture électrique qui se veut abordable et prioritairement vouée à la jungle urbaine.

Pour les grandes tribus, la nouvelle Volkswagen Caravelle T7 s’adresse à ceux pour qui le volume et l’autonomie du Diesel restent les priorités absolues. Fruit d’un partenariat industriel, cette version entend bien offrir une alternative sérieuse au Multivan pour les familles en manque d’espace.