Pensée spécifiquement pour répondre aux attentes des marchés européens, la Kia EV4 Hatchback s’offre une silhouette à cinq portes réservée au Vieux Continent. Ce nouveau maillon de la famille électrique coréenne investit ainsi un segment crucial. Reste à savoir si ses prestations routières sont à la hauteur de ses ambitions. Ce nouveau numéro EV a-t-il été convaincant ?

Se positionnant entre la version de 150 ch taillée pour la route et la citadine de 95 ch dépourvue de charge rapide, la Renault 5 E-Tech Urban Range de 122 ch promet un compromis idéal. Avec sa batterie de 40 kWh, permet-elle vraiment de s’aventurer au-delà des zones urbaines ?

La Volvo EX30 s’est imposée comme une figure incontournable du paysage automobile électrique. Désormais assemblée sur le sol belge à Gand, cette citoyenne du monde aux racines scandinaves et aux gènes techniques partagés avec le groupe Geely suscite la curiosité. Pour percer le secret de cette popularité, j’ai pris le volant de la version Extended Range forte de 272 ch lors d’un périple nous menant jusque chez nos voisins allemands.

Mesurant 4,79 m de long, la Volkswagen Tayron se présente comme la version XL du Tiguan. Si ce modèle propose une troisième rangée de sièges permettant d’accueillir 7 passagers, cette option n’est toutefois pas compatible avec la motorisation hybride rechargeable que j’ai testée lors d’un périple vers les Alpes tessinoises et italiennes.

Plus puissante, la citadine haute de Renault s’offre un nouveau cœur hybride de 156 ch pour affronter l’année 2026 avec sérénité. Et sobriété ? Vérifions cela entre pluie et soleil sur les routes belges.

Entre polyvalence bourgeoise et tempérament de feu, cette GTI « plus » tente de réconcilier deux mondes automobiles : la route et le circuit. D’ailleurs, dans la galaxie Golf, on connaissait la dynamique GTI et la radicale R. Voici la GTI Clubsport, un troisième larron qui joue les équilibristes entre confort bourgeois et sauvagerie mécanique. Pensée pour les escapades sur piste, que vaut-elle vraiment au quotidien sur nos routes ?

La célèbre citadine turinoise revient sur le devant de la scène, mais cette fois-ci affublée du patronyme Grande Panda. Pour cette prise en main, nous avons en effet jeté notre dévolu sur la déclinaison à batterie de la Fiat Grande Panda. Une voiture électrique qui se veut abordable et prioritairement vouée à la jungle urbaine.

Pour les grandes tribus, la nouvelle Volkswagen Caravelle T7 s’adresse à ceux pour qui le volume et l’autonomie du Diesel restent les priorités absolues. Fruit d’un partenariat industriel, cette version entend bien offrir une alternative sérieuse au Multivan pour les familles en manque d’espace.

Le nom Frontera fait son retour dans la gamme, troquant son allure de baroudeur d’antan pour le costume d’un SUV compact résolument familial. Si une déclinaison microhybride 48 V est proposée, c’est bien la variante 100 % électrique qui nous intéresse ici. Attention toutefois, choisir la fée électricité vous prive de l’option 7 places. Reste à savoir si cette configuration "zéro émission" demeure pertinente pour le quotidien d’une famille, en ville comme sur la route.

Alors que Lancia entame son grand retour sur la scène européenne, la nouvelle Ypsilon ne se contente plus de sa robe 100 % électrique. Pour convaincre ceux qui ne sont pas encore prêts à franchir le pas de la borne de recharge, la marque turinoise dégaine sa version "Ibrida". Sous son allure de haute couture italienne, cette déclinaison cache une motorisation hybride légère pensée pour la polyvalence, sans sacrifier ce caractère latin qui fait tout son sel.