En 2014, à Guangzhou (Canton) en Chine, He Xiaopeng (Alibaba) et les ingénieurs Xia Heng et He Ta créaient une nouvelle marque automobile : XPeng. Une de plus dans l’Empire du Milieu ! Et pourtant, en 2026, il faut bien admettre que ces entrepreneurs ont bien mené leur barque. La preuve avec la G6, un SUV coupé électrique qui a de quoi rebattre les cartes du segment : grande autonomie, puissance moteur et recharge vraiment très rapide. Découvrez ici pourquoi cette XPeng a sans doute l’avenir devant elle…

La motorisation ePower de Nissan a réinventé l’hybridation. En soi, l’idée d’inverser les rôles dans une voiture hybride, ce n’est pas nouveau. Mais dans le Qashqai, cette technologie avait atteint son paroxysme. Et en plus, il a encore été amélioré. Pour le meilleur ? En route…

Fini le thermique, place au 100 % électrique ! La nouvelle Nissan Micra fait peau neuve en empruntant les dessous très convoités de la Renault 5 E-Tech. Le résultat ? Une citadine au style kawaii et branché... Quand l’art automobile japonais s’adapte au modèle français.

L’hybride, Toyota, c’est son créneau. Pas étonnant dès lors, de retrouver de telles motorisations dans la Corolla Cross, un SUV compact. Sous le capot lors de ce test routier, nous avions la solution d’entrée de gamme : le 1.8 HEV de 140 ch. Faut-il donc céder à la tentation du pétrole électrisé avec l’image de fidélité et de rigueur liée à la marque japonaise ?

Tout le monde ne connaît pas encore Cupra. Et pourtant, la marque s’est rapidement installée sur le marché, dépassant même sa maison-mère. Elle se différencie désormais totalement de Seat, malgré leurs León respectives. Sur notre parking de février 2026, il y avait la Formentor. Un SUV totalement Cupra. Je l’ai testé pour vous dans sa version VZ Extreme e-Hybride !

L’histoire bégaie parfois de la plus belle des manières. Un demi-siècle après avoir transformé la R5 originelle en bête de course, Alpine, le constructeur au A fléché, récidive avec la Renault 5 E-Tech. Cette nouvelle itération, baptisée Alpine A290, promet d’injecter de l’adrénaline dans la citadine branchée en piochant dans la banque d’organes maison. Mais ce changement de blason suffit-il à justifier l’écart de tarif et à faire vibrer la corde sensible des passionnés ?

Pour faire simple, imaginez un Duster qui aurait poussé de 23 cm après une séance de musculation. La filiation stylistique est évidente au premier regard. Ce SUV atteint désormais 4,57 m de long. En prime, sa hauteur est également majorée de 5 cm, Dispose-t-elle des atouts nécessaires pour convaincre les familles cherchant un véhicule rationnel ? Une chose est sûre : l’autonomie de notre modèle d’essai hybride force le respect.

Smart s’éloigne définitivement de ses racines lilliputiennes avec la nouvelle #5. Ce grand SUV de 4695 mm n’est plus là pour se faufiler dans les trous de souris, mais pour dévorer l’asphalte sur de longues distances. J’ai pris le volant de la déclinaison Brabus, un monstre de puissance qui cache sous sa robe imposante une incroyable architecture électrique de pointe.

C’est le chiffre magique qui fait briller les yeux des anxieux de la panne sèche électrique : 706 km d’autonomie. Voilà la promesse WLTP de la Polestar 3 dans sa configuration "Long Range Single Motor". Pour atteindre ce Graal, la marque sino-suédoise n’a pas lésiné sur les moyens, glissant sous le plancher une immense batterie de 111 kWh. Mais attention, l’autonomie n’est pas qu’une affaire de chimie ; c’est aussi une question d’efficience pour ce grand SUV au profil de coupé qui entend jouer les marathoniens.

La promesse formulée par le constructeur tchèque a de quoi séduire : un grand SUV capable de parcourir plus de 100 km sans émission grâce à sa technologie hybride rechargeable. Pour les familles qui souhaitent transiter vers l’électrique tout en conservant la liberté des longs trajets sans contrainte, cette Škoda Kodiaq iV se présente donc comme une solution polyvalente. Reste à vérifier si, au quotidien, la réalité de l’usage confirme l’attrait de la fiche technique.