C’est un joli clin d’œil du destin. Au moment précis où je prenais les clés de la nouvelle Mercedes CLA, le jury européen la sacrait "Voiture de l’année 2026" à Bruxelles. C’est donc avec la lauréate du prestigieux COTY que j’ai pu parader aux abords du Salon de Bruxelles. Et quelle parade au volant de ce coupé dans une version électrique !

La Mini Aceman SE rappelle la Mini Clubman et se place dans la gamme entre les Cooper et Countryman. La Mini Aceman occupe un segment intermédiaire. Elle fonctionne exclusivement avec une motorisation électrique.

Les éléments semblaient s’être ligués contre nous pour cette prise en main de la Citroën ë-C3 Aircross. Le thermomètre, obstinément bloqué entre 3 °C et -3 °C, a transformé notre escapade belge en véritable épreuve du feu par le froid. Des conditions hivernales qui, nous allons le voir, ont mis en lumière les limites actuelles de ce SUV compact électrique frappé des chevrons.

Pour ce pilier de la gamme, le SUV compact X3 de plus en plus long, BMW a opté pour une approche pragmatique. Il y aura toujours un X3 avec un moteur à combustion interne sous le capot. Alors que l’iX3 vogue désormais sur une architecture purement électrique dédiée avec une autonomie record, ce X3 "classique" reste fidèle au pétrole, ici hybridé pour l’occasion. Voyons si cette version 30e xDrive, véritable pont entre deux mondes, justifie son statut de best-seller.

Avec la venue de l’hiver et la chute des températures, le problème du dégivrage du pare-brise fait son grand retour.

Depuis son millésime 2025, la Citroën C4 a revu sa copie esthétique, et sa déclinaison électrique suit naturellement le mouvement. Cette mise à jour s’accompagne de la motorisation de 115 kW (156 ch) couplée à la batterie « Extended Range », nichée sous une robe redessinée. Celle-ci arbore la nouvelle identité visuelle de la marque. Reste à déterminer si ce repoudrage permet à la berline française de s’imposer comme une alternative sérieuse sur un marché de l’électrique de plus en plus disputé.

Quand on s’installe au volant d’une petite voiture électrique, on stresse souvent en pensant à l’autonomie. Aussi conviviale soit-elle, l’électrocitadine semble rarement capable de sortir des villes pour la campagne. La Hyundai Inster permet pourtant d’étendre son horizon…

Chez Omoda, on ne s’embarrasse pas d’options : le tarif inclut tout, sans détours. Son grand SUV, la 9 SHS-P, joue la carte de l’hybride rechargeable longue distance. Une ambassadrice chinoise qui entend bousculer les codes avec une débauche de puissance, un luxe ostentatoire et un confort ouaté. Au juste prix ? Testons-le pour en avoir le cœur net…

Pensée spécifiquement pour répondre aux attentes des marchés européens, la Kia EV4 Hatchback s’offre une silhouette à cinq portes réservée au Vieux Continent. Ce nouveau maillon de la famille électrique coréenne investit ainsi un segment crucial. Reste à savoir si ses prestations routières sont à la hauteur de ses ambitions. Ce nouveau numéro EV a-t-il été convaincant ?

Se positionnant entre la version de 150 ch taillée pour la route et la citadine de 95 ch dépourvue de charge rapide, la Renault 5 E-Tech Urban Range de 122 ch promet un compromis idéal. Avec sa batterie de 40 kWh, permet-elle vraiment de s’aventurer au-delà des zones urbaines ?