La Clio ! Tout le monde la connaît, même ceux pour qui le monde de l’automobile reste un univers opaque. Renault a lancé fin 2025 la 6e génération de sa célèbre citadine polyvalente (17 millions d’exemplaires). Une lignée au regard plus agressif, avec des ambitions de confort de segment supérieur. Vérification sur les routes belges avec la variante Esprit Alpine dotée de la motorisation hybride E-Tech de 158 ch.

Étonnante et taillée pour la route ! La DS N°8 est une voiture qui sort des sentiers battus. Son style à double tranchant ne laisse pas indifférent. Soit on aime, soit on déteste. Cette voiture premium française doit aussi convaincre qu’en électrique, une auto peut être qualifiée de grande routière, surtout avec une grande batterie. Essai avec une incursion sur Autobahn (autoroute allemande).

Kia a beau étendre sa gamme de modèles électriques à tour de bras, il n’oublie pas la combustion interne. La K4 en est le bel exemple. Cette 5 portes a pour mission de remplacer la Ceed, modèle emblématique du réveil de la marque en Europe il y a presque 20 ans. De plus, il s’agit cette fois d’une berline compacte à vocation mondiale, pas uniquement européenne… Un bon test routier semblait nécessaire pour voir si la Kia K4 peut sortir du lot.

Difficile de nier l’évidence, cette voiture est une Jeep. Tout le rappelle, le design et les nombreuses références un peu partout sur et dans la voiture. La Compass ne cache pas ses origines, tout en étant un pur produit Stellantis. Et donc, aussi en électrique, version essayée ici.

Un retour de Kia dans le monde de l’utilitaire léger. Et une première en Europe. C’est ainsi qu’il faut voir la Kia PV5 (Cargo). Disponible d’emblée en version familiale Passenger, ce véhicule électrique n’arrive pas comme un cheveu sur la soupe. On sent une vraie maîtrise du sujet avec en prime un titre de "nternational Van of the Year 2026". Essai en balade routière à son bord.

Pour son facelift de "nouvelle génération", la DS 4 change de nom. Ou plutôt de prénom. La berline compacte a reçu le N° devant son numéro d’ordre, comme la nouvelle N°8 et la N°7. Est-ce que cela change vraiment grand-chose ?

Le duo Jaecoo-Omoda semble avoir réussi son entrée sur le marché européen. Ces marques du groupe chinois Chery ont déjà atteint le cap du 1% de part de marché en Belgique, avec suffisamment de voitures électriques et hybrides vendues pour être "visibles" dans la circulation. J’ai déjà pu tester le SUV compact Jaecoo 5 avec son moteur électrique. Une voiture qui pense aussi aux chiens…

Stellantis a misé sur la collaboration avec le constructeur Leapmotor pour distribuer des Chinoises bon marché dans son réseau. Le SUV B10 va un cran plus loin avec une conception adaptée aux clients européens. La multinationale y a d’ailleurs mis son grain de sel pour concevoir ce modèle visant spécifiquement nos routes et habitudes. Pari réussi ? En route au volant de cette B10 pour le savoir…

Avec ses airs de petit frère de l’EV9, la Kia EV5 en impose. Ce cube à capot électrique a toutefois quelques atouts dans sa manche. Il doit avant tout convaincre qu’il peut remplir toutes les missions d’un SUV familial avec sa batterie de 81,4 kWh. Certes, en la matière, Kia n’est pas née de la dernière pluie (ou plutôt du dernier orage, avec l’électricité). Même si l’EV5 doit se contenter d’une architecture de 400 V. Vérification sur les routes belges…

En Italie, il y a le cheval cabré, le taureau de combat et aussi l’éléphant galopant. Ce dernier se retrouve sur le logo de la Lancia Ypsilon HF. HF pour "High Fidelity" synonyme de sportivité dans le catalogue de la marque turinoise. Pour l’Ypsilon, cela se traduit par une motorisation électrique boostée et un châssis sophistiqué. En route pour aller tester cette citadine survoltée…