SUV incontournable de la gamme Kia, la Sportage s’est refait une beauté. Avec ce restylage, l’électrification se limite à des solutions hybrides rechargeables ou non. C’est la seconde solution que j’ai pu tester. La Coréenne est-elle en mesure de garder son rôle de figure de proue ?

Geely est un monstre dans le monde automobile. C’est notamment le (co)propriétaire de Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co, Smart, Zeekr entre autres avec sa propre marque. Geely débarque en Europe avec, notamment, l’E5 que j’ai pu brièvement tester lors du Link2Fleet Zero Emission Experience Event.

La gamme 100 % électrique de Kia s’étoffe de mois en mois. Voici maintenant le SUV compact polyvalent EV2. J’ai pu découvrir cette voiture à vocation citadine dans une version dotée de la petite batterie. Paradoxalement plus puissante. Et je l’ai bien sûr mise à l’épreuve sur l’autoroute.

Lors du ZE Experience Event organisé par Link2Fleet, j’ai pu faire un petit tour avec une Tesla en mode autonome FSD (Full Self-Driving) dans la banlieue de Louvain (Leuven) en Belgique, où le système est désormais homologué sous supervision continue du conducteur. Retour d’expérience avec interventions humaines nécessaires.

La nouvelle génération de la Volkswagen T-Roc a la rude tâche de garder ce SUV compact au sommet des ventes. L’électrification générale va sans doute la reléguer à un autre niveau. Mais peut-elle rester un "must have" pour les particuliers rétifs à l’ion ? Éléments de réponse avec ce test routier de la version microhybride eTSI de 150 ch (110 kW).

Pour obtenir le certificat de qualité de l’air, la fameuse vignette Crit’Air, il faut l’acheter en ligne. Ce macaron autocollant est indispensable pour circuler dans de nombreuses villes françaises. Mais il y a une nouille dans le potage.

La Toyota Yaris n’est plus la plus petite hybride HEV du marché. Sa petite sœur, la Toyota Aygo X a pris le relais. On parle bien d’hybridation complète, et pas de microhybridation. Cette citadine peut ainsi évoluer à l’aise en ville, souvent en mode électrique. Et sortir en balade sur plus de 500 km !

Chez Audi, la nouvelle A6 reçoit des motorisations électriques (les A6 e-tron) et hybrides rechargeables e-Hybrid. Mais il y a encore du thermique essence ou Diesel microhybride. Pour ce test routier, j’ai pu m’encanailler avec la berline quattro essence S Tronic TFSI 3.0 l au V6 de 367 ch (270 kW) et aide électrique. De quoi envisager la route avec gourmandise… Malgré la crise au détroit d’Ormuz ?

Le grand SUV familial de Citroën, c’est la C5 Aircross. Et quand elle est électrique, elle devient l’ë-C5 Aircross. Un véhicule aux apparences classiques avec quelques exubérances stylistiques. Et pour cet essai sur la route : l’autonomie Comfort Range avec la "petite" batterie d’un peu moins de 80 kWh. Assez pour la tribu en vadrouille ?

Une piste d’aérodrome, ce n’est pas tous les jours que l’on peut y tester une voiture. C’est l’opportunité proposée par Astara, l'importateur belge de Hyundai, pour essayer la sportive électrique Ioniq 6 N en accélération, drift et virages. En finissant avec une petite promenade dans la campagne hesbignonne flamande.